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综观各地的物流企业，大部分为中小企业，信息化程度很低。主要原因是大多数物流管理系统的成本较高，而中小企业的起点很低。某快运公司负责人称：“虽然目前工作程序较为烦琐，但如果添置信息化的管理系统，还需要购买电脑等相关设备，成本太高，对我们小型公司来说即使信息化也省不了几个人的工作，这样做不太合算。”在记者的走访中，有的公司甚至对信息化的管理系统一无所知。
同时不少软件开发商认为，物流信息系统市场在低端不具备开发价值，造成市场上缺少适合中小企业的信息系统。其称由于中小企业对物流信息系统的需求量较小，而软件开发的成本很高，如果不能成批量销售将造成公司的亏损，因此并没有专门开发针对中小物流企业的信息系统。
中小物流企业和软件开发商均因成本限制带来的低市场空间造成了当前中小企业物流信息系统的真空，这对矛与盾制约了物流企业信息化的进程。面对国外企业越来越猛烈的攻势，国内企业如不需求突破，将会面临严峻的生存考验。通过物流管理软件，在互联网上对货物进行实时监控是物流信息化的重要内容之一。据统计，物流信息化至少将节约业务员大约50%左右的“跟单时间”，同时相应地增加信息交换的准确性和时效性，降低管理成本，其中包括人员和办公费用。
国家推动的物流监管信息化成为驱动物流信息化发展的重要力量。“十一五”规划纲要首次明确提出要“大力发展现代物流业”，并将物流信息化列为重点建设工程。2007年国家陆续对食品、药品、危化品、通关物流等项目实施重点监管。在此带动下，这些领域的信息化工程也迅速推进，一批重大项目相继建成，起到了示范效应。
浙江作为国内B2B(电子商务)网站的发源地，也仅仅只是完成了信息发布和网上议价两个过程，而针对生产、仓储、运输、支付等相关物流范畴的网络信息建设，却突显滞后。目前迅猛发展的B2C电子交易也对物流信息化提出了更高的要求。有一个观点也由此被人们所熟知：谁解决了网上物流、传统物流和网上交易三者之间的协调配合，那么谁就将成为未来网络经济的真正主导者！ ...
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